Speciale ritten op de Haarlemmermeerlijnen

Speciale ritten

Een greep uit de speciale ritten op de Haarlemmermeerlijnen.

1935	NVBS
1947	25-jarig jubileum Cindu
1950	Sluiting voor personenvervoer
1953	Sluiting Nieuwersluis
1957	Studentenvereniging
1959	NVBS
1961	NVM (Nederlandse Verenging voor Modelbouwers)
1967	DoKa Expres (Winkeliersvereniging Dorpsstaat/Karselaan te Amstelveen)
1967	HEMA
1968	Nieuwe Meer Express
1972	50-jarig bestand Cindu
1972	NVBS
1974	Filmopname voor The Hiding Place
1977	Verkiezingsrit van de PPR (Politieke Partij Radicalen)
1978	SHM
1980	Vervoer Spektakel Amstelland door de SHM
1983	Rondrit met de Kameel
1986	NVBS
1986	Vrijwillige Brandweer Mijdrecht
1986	De Laatste Rit

Op deze pagina een overzicht van de proefritten op Haarlemmermeerlijnen.

1935 - NVBS
Op zondag 20 oktober 1935, kort voor sluiting van een deel van het net, bezochten de belangstellenden in het spoorwezen de Haarlemmermeerlijnen Amsterdam Haarlemmermeerstation - Aalsmeer, Aalsmeer - Hoofddorp en Hoofddorp - Leiden-Heerensingel. In aansluiting daarop werd met trein 3820, bestaande uit de motorrijtuigen omC 911 en 914 de lijn Leiden - Alphen aan de Rijn - Gouda bereden.Aan deze trip hebben we een mooie overzichtsfoto van station Aalmeer te danken inclusief een groep mannen met hoed (pagina 37, "De Haarlemmermeerspoorlijnen in oude ansichten" ook op pagina 69 van "Sporen door de Haarlemmermeer").

1947 - 25-jarig bestaan Cindu
In 1947 bij het 25-jarig bestaan van de Cindu vertrok er een trein van station Uithoorn voor een bedrijfsuitje van een paar dagen naar Limburg.Er werden tripjes gemaakt naar de grotten van Remouchamps in België. De echtgenotes waren niet uitgenodigd.

1950 - Sluiting voor het personenvervoer
Op 2 september 1950 was er voor het laatst regulier personenvervoer op de Haarlemmermeerspoorlijnen.

Een retourtje Uithoorn-Nieuwersluis/Loenen en een retourtje Uithoorn-Amsterdam Haarlemmermeerstation.
foto: Jan Kieftenbelt

De achterkanten van de kaartjes met datum.
foto: Jan Kieftenbelt

1953 - Sluiting station Nieuwersluis
Met ingang van de zomerdienst van 1953 werd station Nieuwersluis gesloten. Hiervoor werd aan allen die de rit meemaakten een oorkonde uitgereikt.

Van mevrouw Hoenderboom kreeg ik een foto van de oorkonde van de laatste trein vanaf Nieuwersluis-Loenen. Door hier te klikken krijg je een groter plaatje.

....De opheffing van dit historische station werd een grandioos feest. Wel geteld 186 reizigers maakten de laatste rit vanuit Nieuwersluis naar Breukelen mee. Verder reizen was niet erg mogelijk, omdat men in de nacht naar Nieuwersluis terug moest wandelen. Natuurlijk duurde de rit heel wat langer dan de vijf minuten, die de dienstregeling aangaf. Onderweg werd er door een ´onvindbare persoon´ aan de noodrem getrokken en de wagenvoerder kreeg zoveel schik in het geval dat hij onderweg eventjes alle lichten uitdeed!
De laatste spoorkaartjes, die in Nieuwersluis werden verkocht zijn een document op zichzelf. Ze werden van twee data - 16 en 17 mei- voorzien en .... iedere reiziger, die zo´n kaartje kocht kreeg een prachtige oorkonde cadeau. Het was een geschenk van de familie Doude van Troostwijk, (de oorspronkelijke eigenaar van de grond red) die deze oorkonde tevens voorzag van een blauw-geel lint - de familie-kleuren- en van het lakzegel van de familie. Er waren van heinde en ver Doude´s van Troostwijk´s komen opzetten. We menen ons te herinneren, dat rond vijf-en-twintig reizigers Doude van Troostwijk heetten! Voorts waren er ook verwanten in verdere lijn aanwezig. Het ´spiegelei´ van de stationschef werd geschonken aan het Spoorweg museum. ....
Bron: Het Stadsblad, Utrecht 9 juni 1960

1957 - Studentenvereniging
Een rit met het inspectierijtuig nummer 11 van een onbekende studentenvereniging. Die hadden het rijtuig geboekt voor een rit van hetHaarlemmermeerstation tot De Kalfjeslaan. Vanaf die halte ging het naar de manege in het Amsterdamse Bos

Kalfjeslaan 7 juni 1957 OmBC 11, tijdschriftplaatje
collectie: Peter Collet
.
Dit inspectierijtuig was oorspronkelijk dieselmotorrijtuig omBC 2907 (serie omBC 2901 - omBC 2908). Deze motorwagens werden in 1937 door Werkspoor geleverd.In 1954 kreeg de motorwagen het nummer omAB 11. In mei en juni 1955 werd de Scharfenberg-koppeling verwijderd en werden de kopwanden en de schortplaten dichtgemaakt.In 1961 werd het inspectierijtuig afgevoerd en in Zutphen gesloopt.
In het boek "Dieseltreinen in Nederland" op pagina 51 staat een foto van het zelfde rijtuig op dezelfde datum bij vertrek van Amsterdam CS.Deze foto staat ook in "NS-motorrijtuigen omBC en omC" op pagina 253.

1959 - NVBS
De eerste rit met een personentrein, na de sluiting van de reizigersdienst in 1950, werd door de NVBS georganiseerd. Een DE-3 reed om 10 uur van Utrecht CS naar Amsterdam CS en vandaar naar Nieuwersluis. Rond drie 's-middags bereikte men Amsterdam Haarlemmermeerstation, waar gepauzeerd werd voor een fotostop.Door de NS was een speciaal treinnummer ingesteld.

De DE3 161 op 28 juni 1959 op het Haarlemmermeerstation te Amsterdam. Op de achtergrond het seinhuis en daarachter het station.
Fotograaf onbekend, collectie: Peter Collet

Foto stop bij Koek te Mijdrecht.
stationsweb.nl

1961 - NVM (Nederlandse Verenging voor Modelbouwers)
Door de invoering van de nieuwe NX-beveiliging ging de geplande rit vanuit Utrecht en Amersfoort via Woudenberg naar Rhenen niet door. Men besloot met de DE-3/114 uit te wijken naar Nieuwersluis - Aalsmeer.De rit werd uitgevoerd door meester Luchtenberg en er waren ook weer speciale kaartjes gedrukt.

1967 - DoKa Express (Winkeliersvereniging Dorpsstaat/Karselaan te Amstelveen)
Op 2 mei reed de DoKa Express met loc 2252 en 14 plan D rijtuigen van Amstelveen Karselaan via Nieuwersluis naar Rotterdam voor een bezoek aan Diergaarde Blijdorp.Zo'n 1100 kinderen met 150 begeleiders maakten deze trip, heen met de trein en terug met de bus. Zij mochten mee tegen inlevering van volle kaarten DoKa-zegels.Aan boord waren zelfs Pipo de Clown en een goochelaar ontbrak niet.

Trein tussen Bovenkerk en halte Legmeerpolder, loc 2252.
foto: Jan Kieftenbelt

Loc 2252 vlak voor halte Legmeerpolder. De stokken voor de klimbonen liggen netjes opgeslagen in de moestuin.
foto: Jan Kieftenbelt

1967 - HEMA
Op 19 juni 1967 reed een speciale trein tussen Amsterdam en Vinkeveen voor personeelsleden van de HEMA, er reed zelfs een restauratierijtuig van de Wagon-Lits mee.

De NS 2443 bij station Vinkeveen.
stationsweb.nl

1968 - Nieuwe Meer Express
Op 21 september 1968 reed de Nieuwe Meer Express georganiseerd door zeilvereniging Nieuwe Meer, ter ere van de aankoop van grond van de NS waarop de verenigingsgebouwen staan.Het betrof loc 2222 met vier blokkendoosrijtuigen (B5226, 5214, 5218 en 5702) en een goederenwagen (Gs).De rit ging van Aalsmeer via Uithoorn naar Amsterdam Haarlemmermeerstation en weer terug.

De Nieuwe Meer Express op station Aalsmeer
foto: Jan Kieftenbelt

Loc 2222 naast de N201, ter hoogte van halte Legmeerdijk in de richting van Uithoorn.
foto: Jan Kieftenbelt

Loc 2222 ter hoogte van halte Legmeerpolder.
foto: Jan Kieftenbelt

Net voorbij halte Legmeerpolder richting Amstelveen, loc 2222.
foto: Jan Kieftenbelt

1972 - Cindu
Bij het 50-jarig bestaan van de Cindu was er een personeelsuitje naar Den Bosch met de Kameel (NS20).

1972 - NVBS
In het kader van een NVBS excursie in verband met de sluiting van de lijnen Uithoorn-Aalsmeer/Amsterdam per 28 mei, reed het motorrijtuig M3 met twee buitenlandse ex-lokaalrijtuigen van het Haarlemmermeerstation naar Aalsmeer en naar Vinkeveen en keerde daar. De M3 was eerder op eigenkracht van Hoorn naar Niewersluis gekomen. Om de 400 belangstellende te vervoeren werd ook een plan U van de NS ingelegd. Op de site van Edward Bary een fotoverslag van deze dag.

De M3 met rijtuigen van de Tramweg Stichting (tegenwoordig SHM) te Amsterdam Haarlemmermeerstation op 8 april 1972. Post T stond er nog.
Fotograaf: Peter Collet

Passage van de A2 door de plan U.
Fotograaf: Rob van Ee

Op 8 april 1972 werd de M3 ook vastgelegd vanuit de dienstwoning boven de tramremise aan de Havenstaat.
De trein staat voor een oudpapierloods die in 1975 tot de grond toe afbrandde, rechts daarnaast ook weer post T. Ook mooi, op de achtergrond te zien, vanuit dit gezichtspunt het Olympisch stadion.
Fotograaf: Hans de Haan

Op YouTube heeft Jan Kieftenbelt een kort filmpje van de M3 bij de Van Hattumweg te Amstelveen gezet.

Treinstel 146 (Plan U) en de M3 te Aalsmeer op 8 april 1972.
Fotograaf: Rob van Ee, ook te vinden op Flickr.com

Treinstel 146 (Plan U) te Aalsmeer op 8 april 1972.
Fotograaf: Peter Collet

En nog twee plaatjes van de NVBS excursie op 8 april 1972, te Aalsmeer.
Fotograaf: Peter Collet

Met een hele berg kolen rondom de sporen.
Fotograaf: Peter Collet

1974 - Filmopname voor The Hiding Place
Van 27 en 30 maart worden er filmopnamen gemaakt voor de film "The Hiding Place" tussen Uithoorn en Nieuwersluis, met loc 57 van de Hoogovens.
In de film zitten nogal lugubere beelden.
Op YouTube staat beelden van deze film.De trein in het landschap bij Mijdrecht en Vinkenveen staan rond 3:15 minuut. Daarna is de nachtelijke aankomst op station Uithoorn te zien tot 6:05 minuut.Er is zelfs een scene van te werkgestelde vrouwen die slepen met allerei oud ijzer. Deze scene is opgenomen bij sloperij Koek te Mijdrecht. Even is een bruine Blokkendoos zichtbaar, waarschijnlijk een oude Motorpost.Op YouTube begint deze scene op 2:15 en eindigt op 3:06. Een foto is te vinden op pagina 103 van Sporen door de Haarlemmermeer.

1977 - Verkiezingsrit van de PPR (Politieke Partij Radicalen)
Op 21 mei 1977 organiseerde, deze allang opgeheven partij, een verkiezingritje met staatssecretaris Van Hulten als conducteur.De trein bestaat uit een diesellocomotief 2527, drie rijtuigen en een goederenwagen. De rit begon in Vinkeveen en ging via Uithoorn en Amstelveen naar het Jollenpad (zie de nieuwe Schiphollijn) in Amsterdam.Daarna op en neer naar Uithoorn en vervolgens terug naar Vinkeveen. Een beperkt aantal mensen mocht gratis meerijden.
(Voor deze rit is het krantenartikel met dienstregeling verschenen, deze en foto's van de rit zijn welkom in de mail postmaster(a)haarlemmermeerspoor.nl. Alvast dank.)

De PPR trein met loc 2527 bij de voormalige halte Koenenkade. fotograaf: P. Loman

1978 - SHM
Van 29 april tot en met 7 mei rijdt locomotief 21 (ir P.H. Bosboom) van Stoomtrein Hoorn Medemblik (SHM) samen met 6 Oostenrijkse rijtuigen vier ritten per dag tussen het Jollenpad en station Uithoorn. Het Jollenpad was een viersporig emplacement tegen de A10, aangelegd voor de Schiphollijn. Er was in 1978 nog geen (directe) aansluiting met de RETM (Rijdend Electrisch Trammuseum Amsterdam), de reizigers moesten een stukje onder de A10 doorlopen om op de tram over te stappen.Loc 21 van de SHM, was met de met dieplader naar Uithoorn gebracht en daar via de aansluiting van de Cindu op de Haarlemmermeerlijnen gezet.Op 7 mei 1978 worden de laatste ritten vervangen door een NVBS rit naar Vinkeveen.

In 1979 werd de tramlijn, een paar honderd meter, doorgetrokken tot op het NS-emplacement. Het evenement van 1978 werd nog eens herhaald van 24 mei tot 4 juni 1979.

Jan Kieftenbelt heeft een Super 8 filmpje op Youtube gezet, van de rit tussen Uithoorn naar het Jollenpad en weer terug. Ik vermoed dat het filmpje in 1979 of 1980 is gemaakt, omdat op het Jollenpad trams staan.Na het rangeren bij Uithoorn rijdt de trein tussen het fluitekruid door de Legmeerpolder, vlak voor het binnenlopen van Amstelveen is een blik op de Amstelveense poel te zien en op de terugweg de Amstelveense molen de Dikkert.

Vertrek uit Amstelveen.
foto: Hans Knaap

Overzicht van emplacement Uithoorn, rechts de locloods voor de sik (locomotor), rechts op de achtergrond een koelwagen, die nog gesloopt moet worden bij Koek, links vooraan een houten dienstwoning.
foto: Hans Knaap